Suite au lancement de la quatrième génération de chronographes Breguet Type 20 (version militaire) et Type XX (version civile) l’an dernier, Breguet présente un modèle civil logé dans un boîtier en or rose avec une toute nouvelle lunette en céramique bleue, une première pour la marque.
Une famille de pionniers
L’histoire de Breguet est intimement liée à celle de l’aviation. Tous les passionnés d’horlogerie connaissent le nom d’Abraham-Louis Breguet grâce à ses nombreuses inventions horlogères, notamment le tourbillon, mais il y a une branche de la famille Breguet dont les membres étaient des pionniers de l’aviation. Louis-Clément, un descendant d’Abraham-Louis, était l’un des constructeurs d’avions les plus importants de son époque. Il a laissé une telle empreinte dans l’histoire de la France que son nom est inscrit sur la tour Eiffel !
À l’occasion du lancement, Emmanuel Breguet, vice-président et responsable du patrimoine, a déclaré à WorldTempus : « Louis-Clément construisait des avions qui sont un peu tombés dans l’oubli, mais qui ont été très importants pendant environ 50 ans, non seulement en France, mais aussi dans le monde, et pour plusieurs décennies. C’était un des constructeurs qui comptaient vraiment. Autre fait amusant, la famille a entretenu des liens avec les propriétaires des montres Breguet. Mon grand-père était donc en mesure d’expliquer à l’entreprise horlogère Breguet ce qu’elle devait faire pour répondre aux besoins des pilotes de l’époque. C’était une grande chance pour la marque Breguet d’avoir accès à cette information sur le monde de l’aviation ».
Prendre son envol
Breguet a d’abord fabriqué des horloges de tableaux de bord pour les avions mais, après la Deuxième Guerre mondiale, l’entreprise a commencé à produire des chronographes d’aviation plus officiels, car les pilotes avaient besoin de lire l’heure non seulement en face d’eux, mais aussi à leur poignet, comme solution de secours. En 1953, l’armée de l’Air française lance un projet baptisé Type XX (d’où le nom) et commande à Breguet une montre dotée d’une fonction flyback, d’un cadran noir et d’aiguilles luminescentes qui résiste aux vibrations, aux accélérations et à la chaleur. C’est le début de cette incroyable aventure horlogère.
La plupart des montres ont été réalisées en acier, excepté une brève apparition de l’or rose avec la référence No. 1780 en 1955. Seules trois pièces ont été fabriquées et l’une d’elles est maintenant exposée au Musée Breguet. Quant aux lunettes gravées, elles sont arrivées bien plus tard, dans les années 1970.
La quatrième génération
La quatrième génération de Type 20 et Type XX lancée l’an dernier, qui a demandé plus de quatre ans de développement, s’inspire des modèles de la première génération avec grands chiffres arabes, indications luminescentes et lunettes bidirectionnelles. Deux nouveaux calibres ont été créés pour la série – le calibre 728 pour la version civile et le calibre 7281 pour la version militaire –, tous deux dotés d’une roue à colonnes à embrayage vertical, d’une fréquence de 5Hz, d’un système de remise à zéro innovant et de nombreux composants en silicium.
La Type XX en or rose
La Type XX en or rose réunit les éléments historiques dans un tout nouveau boîtier de 42 mm en or rose, surmonté d’une lunette cannelée en céramique bleue. C’est la première fois que Breguet utilise de la céramique dans l’une de ses montres. Elle apporte un cadre moderne et élégant au cadran bleu foncé. Quant aux fonctions, on trouve les heures, les minutes et les secondes de chronographe au centre, un compteur 15 minutes à trois heures, un compteur 12 heures à six heures, une petite seconde à neuf heures et la date à 4 h 30.
La montre est proposée avec un bracelet en cuir bleu et un bracelet NATO bleu avec rayure blanche, facilement interchangeables grâce au système de changement rapide de Breguet. Les amateurs d’aviation apprécieront en outre le coffret de présentation en forme d’aile d’avion en cuir marron.
