La saison 2016 de MotoGP démarre ce week-end avec le Grand Prix du Qatar, seule épreuve en nocturne - et une des plus spectaculaires – du calendrier comptant dix-huit Grands Prix. Vingt-et-un pilotes répartis dans onze teams y participeront, parmi lesquels Dani Pedrosa, pilote Honda Repsol, engagé en MotoGP depuis 2006, et ambassadeur de la marque horlogère Cvstos - qui sera par ailleurs à Baselworld pour la première fois cette année.
Cette année, le championnat du monde de MotoGP a subi quelques modifications, et non des moindres. Il accueille un nouveau fournisseur officiel de pneumatiques, Michelin, et a adopté de nouvelles règles pour 2016, notamment la mise en place d’un software électronique unique pour toutes les équipes, ainsi que la même quantité de carburant (22 litres) et les mêmes pneus pour tous. Au sein d’une même écurie, les pilotes devront avoir la même version de moteur sur leur machine et disposeront d’un total de sept moteurs. Le système des points de pénalité a aussi été revu. Celle que l’on appelle la « règle Rossi » évitera aux juges de gérer une situation difficile et une sanction de départ en fond de grille, comme lors de la dernière épreuve de la saison 2015.
Il y a un mois, nous avons contacté Dani Pedrosa, alors en pleine période d’essais officiels, à Phillip Island, en Australie, pour lui poser quelques questions.
Sept questions à Dani Pedrosa
La saison MotoGP débute dans un mois à peine. Comment ressentez-vous votre nouvelle Honda Repsol et quels sont vos objectifs pour la saison ?
Dani Pedrosa: À l’heure actuelle, la situation est un peu difficile parce que nous avons dû changer beaucoup de choses sur la moto pour nous conformer aux nouvelles règles du championnat. Nous travaillons à la mise au point de tous ces éléments afin qu’ils fonctionnent correctement ensemble.
Comment vous préparez-vous physiquement et psychiquement pour une nouvelle saison de compétition ?
La préparation mentale va de pair avec la préparation physique et elle consiste en exercices et en entraînements pour atteindre le plus haut niveau de performances possible.
Vous êtes un des seuls pilotes moto à être partenaire d’une marque horlogère de luxe. Votre montre suscite-t-elle la curiosité de la part des autres pilotes ?
C’est sûr. Il y a beaucoup de fans de montres parmi les pilotes et on me pose souvent des questions sur le poids de ma montre, sur sa fabrication ou son design.
Avant de rencontrer Cvstos, vous intéressiez-vous à l’horlogerie ?
Oui. Sans être un expert, les montres m’ont toujours intéressé. Depuis, j’ai appris beaucoup de choses sur le monde de l’horlogerie.
A quel niveau avez-vous été impliqué dans la conception de la montre Challenge Dani Pedrosa ?
L’idée de la montre est née d’une discussion avec Antonio Terranova. Il attache une grande importance aux détails et aux matériaux, et la montre reprend plusieurs éléments de ma moto.
Vous êtes partenaire d’une marque suisse et vous habitez en Suisse. Avez-vous une relation privilégiée avec la Suisse ?
Oui, c’est sûr. Je vis depuis assez longtemps en Suisse maintenant. J’ai appris à mieux connaître la culture et les gens. Après le stress et l’affluence des Grands Prix, j’apprécie de pouvoir me retrouver au calme et en toute intimité avec mes proches. Beaucoup de choses en Suisse s’accordent à ce besoin et à mon mode de vie.
Une course peut se gagner ou se perdre pour une fraction de seconde après près d’une heure de course. Le temps peut être terriblement agaçant. Vous arrivez à vous en faire un ami ?
Notre relation au temps est très spéciale. Très difficile à comprendre, et parfois très changeante. On a tendance à penser qu’on peut tout contrôler, mais en réalité, on a besoin de faire partie intégrante du temps et de maîtriser ce qu’on fait dans le temps même.
Challenge Dani Pedrosa
Dani Pedrosa est ambassadeur Cvstos depuis 2013. En juin de cette année-là est lancée la montre Challenge Dani Pedrosa Edition Limitée (à 26 exemplaires, clin d’œil au numéro de la Honda Repsol du pilote). Disponible en aluminium orange ou en titane gris, elle est truffée de détails repris de la moto : la couleur orange, les cadrans et sous-cadrans en forme de disques de frein, les interstices placés sur la gauche du boîtier figurant les prises d’air d’une moto, les poussoirs rappelant les poignées de frein et d’embrayage, et la réserve de marche en forme de jauge d’essence. Le numéro 26 est présent sur le côté du boîtier et s’affiche en rouge sur la date ; quant à la masse oscillante, en tungstène88-titane développée par Cvstos – elle évoque une roue de moto. La montre est animée par un mouvement chronographe à remontage automatique, battant à 28’800 alt/h et disposant d’une réserve de marche de 42h.
En janvier 2016, Dani Pedrosa était à Genève pour présenter son nouveau modèle Challenge Dani Pedrosa Carbon, au boîtier fait de nano fibres de carbone noir et de fibres de verre oranges. En plus des détails personnalisés déjà mentionnés, ce garde-temps édité à 100 exemplaires inclut sur son cadran tridimensionnel squelette le Samouraï bleu que le pilote arbore sur son casque.
