« Engineer Hydrocarbon »
La collection « Engineer Hydrocarbon » est l'ultime personnification de l'identité de BALL Watch et son emblème. Cette collection dégage des caractères inégalés qui transforment son porteur en un héros unique. Elle va où il va, rivée à son poignet, laissant toutes les autres dans son sillage! Son design ergonomique signifie que son porteur peut ne plus y penser et concentrer toute son attention sur sa mission actuelle. La création de cette collection fut inspirée par la performance des locomotives de l'époque et comprend les modèles les plus sophistiqués et les plus résistants jamais créés par BALL Watch.
La collection « Engineer Hydrocarbon » est fière d'afficher des caractéristiques de résistance inégalées. La résistance du boîtier est testée avec des chocs de 7'500 Gs, y compris pour la couronne qui est l'un des éléments relativement les plus faibles et dont le système de protection breveté assure la résistance aux chocs et l'étanchéité à 300 mètres, même en cas d'un coup portée directement à la couronne. Le système de lubrification des « Engineer Hydrocarbon » a été conçu pour fonctionner par toutes les températures, de -40 °à -60 °. La résistance antimagnétique atteint 12'000 A/m, en utilisant une construction intérieure en fer doux. Le système exclusif Amortiser© fournit une protection antichocs révolutionnaire au mouvement de la Spacemaster Orbital. Enfin, les micro-tubes de gaz illuminent la montre dans les environnements les plus sombres.
Avec la combinaison inégalée de résistance au magnétisme, aux chocs, à l'eau et aux basses températures, les « Engineer Hydrocarbon » sont véritablement les ultimes montres d'explorateurs. Ces dernières années ont vu des modèles commémoratifs honorer les plus grands explorateurs au monde, tels que la « Engineer Hydrocarbon Alligator », que Richard Limeburner testa durant sa recherche du sous-marin éponyme de la Marine des États-Unis, la « Engineer Hydrocarbon Titanium », un hommage à John « Mad Cow » Hembel pour sa poursuite du titre de skieur américain le plus rapide, ou la « Engineer Hydrocarbon Spacemaster » qui célèbre la conquête de l'espace de Brian Binnie.
« Engineer Master II »
Le premier devoir des mécaniciens était de conduire le train. Ils étaient également chargés d'interpréter les ordres de marche et les signaux ainsi que les règles et règlements des chemins de fer. Ils inspectaient les locomotives avant une course afin de vérifier le carburant, le sable, l'eau et les autres équipements. Ils synchronisaient également l'heure avec le conducteur.
La collection « Engineer Master II » salue ces maîtres de la mécanique avec une variété de garde-temps pratiques qui englobent de superbes innovations tels que la « Engineer Master II Telemeter », un modèle clairement dédié aux scientifiques, la « Engineer Master II Diver » capable d'illuminer le fond des océans ou la « Engineer Master II Diver Worldtime », un outil élégant pour les voyageurs d'affaires.
« Engineer II »
La collection sportive et élégante « Engineer II » rend hommage aux anciens héros du rails qu'étaient ces mécaniciens de locomotive du passé qui veillaient avec passion sur leur machine. Le mécanicien était le seul à décider de la couleur de sa machine, en astiquait les cuivres et la bichonnait avec fierté. Il était également autorisé à modifier le son du sifflet en plaçant une arrête en bois sur celui-ci afin de créer un son unique et distinct. Cela avait un avantage pour le mécanicien. Son épouse ou sa maîtresse de maison pouvait apprendre à reconnaître que ce son distinct et elle savait qu'il serait bientôt à la maison de manière à ce que son dîner l'attende à son retour.
« Trainmaster »
Les maîtres-cheminot assuraient l'exploitation sans heurts des chemins de fer. Ils traitaient de nombreux aspects différents des voies ferrées, y compris la mise en œuvre des politiques des compagnies de chemins de fer, la supervision des trains, des dépôts et des employés, la direction des essais opérationnels et des programmes de sécurité, la gestion des coûts, la conduite des enquêtes lors d'accidents et bien plus encore. Ils devaient être expérimentés dans l'exploitation d'équipements lourds.
Les modèles de cette collection font donc naturellement référence aux premières montres signées « BALL's Standard » qui, de par leur précision et leur fiabilité, assurèrent la sécurité des trains.
« Conductor »
Le chef de train était considéré à l'époque un peu comme le « capitaine du navire ». Il distribuait et contrôlait les billets des voyageurs montés dans le train en cas d'absence d'un contrôleur.
La collection « Conductor » représente de manière authentique l'héritage d'une horlogerie de précision chez BALL Watch Company. Chaque montre de cette collection est un modèle d'élégance minimale issu de l'esprit fondateur de la marque qui a trait à une infaillible précision. Cette collection incarne parfaitement le contexte d'horlogerie irréprochable rattachée à la marque et à son histoire qui est intiment liée au perfectionnement de l'usage du temps par les chemins de fer et le rôle crucial du chef de train pour en conserver l'exact mesure.
La nouvelle « Conductor » est basée sur un modèle BALL « vintage » des années 1920, un des modèles de montres-bracelets les plus proches des origines de l'entreprise et le seul avec un boîtier en forme de tonneau qui soit produit sous le nom de BALL. Chaque détail de la montre est conçu pour refléter un mode de vie où chaque instant est précieux et relevé avec une précision d'horlogerie, des aiguilles lumineuses aux indexes argentés.
« Fireman »
Le chauffeur était au cœur de la locomotive et la personne qui maintenait la machine dans son ensemble en mouvement. Sa tâche principale consistait à approvisionner en charbon la chaudière. Les premières chaudières brûlaient de 40 à 200 livres de charbon par mile, en fonction de la qualité du charbon et du mécanicien. Une autre tâche du chauffeur était de garder les cylindres des roues motrices correctement huilés pendant que le train était en déplacement. Sans ses efforts d'approvisionnement en charbon de cette machine affamée et le maintien « en route » des nombreuses parties mécaniques du train, le transport ferroviaire aurait été impossible. C'était un rude et sale boulot qui mettait souvent le chauffeur en face du danger.
Depuis leur création, les chemins de fer ont été une partie intégrante de la guerre moderne, décidant souvent de la réussite ou de l'échec de campagnes entières. Le premier chemin de fer américain a été agréé en 1827 et des manœuvres militaires utilisant des trains étaient en cours dans les années 1830. Dès ce moment, les hommes des chemins de fer étaient en danger de manière encore plus extrême. La planification des parcours était alors d'autant plus importante lorsqu'un train pouvait être littéralement éjecté des rails s'il était au mauvais endroit au mauvais moment. Et les chauffeurs, travaillant directement en face de la chaudière, étaient les plus exposés au risque. Ce n'est donc pas une surprise si les chemins de fer, les opérations militaires et, par extension, l'horlogerie partagent de nombreuses similitudes: les mêmes conditions adverses que posent les plus grands défis aux hommes ainsi que la même quête de montres précises et pratiques avec peu de fioritures mais beaucoup de fonctionnalités robustes. La collection « Fireman » est un garde-temps de combat moderne qui incarne l'aspect pratique du chemin de fer.
