A plein régime

Image
Firing On All Cylinders - Jacob & Co.
La nouvelle Bugatti Chiron de Jacob & Co. passe à la vitesse supérieure.

Le partenariat de Jacob & Co. avec Bugatti, le constructeur d’automobiles de luxe de haute performance, ne date que de l’année dernière, mais 2020 accueille la toute première montre Jacob & Co. conçue sous les auspices de cette collaboration. L’Epic X Chrono Bugatti et la Twin Turbo Furious Bugatti étaient des pièces impressionnantes avec lesquelles démarrer l’année de l’annonce du partenariat, mais la Jacob & Co. Bugatti Chiron – dévoilée aujourd’hui – se situe à un tout autre niveau.

Vous savez qu’une montre dont le tourbillon est considéré comme un élément secondaire doit avoir de sacrés atouts à faire valoir. La Jacob & Co. Bugatti Chiron rend hommage à la création la plus audacieuse du constructeur automobile en introduisant un automate entièrement nouveau qui occupe toute la partie inférieure de la montre.

A plein régime

 

Il y a trois couronnes à la base du boîtier. La couronne de droite active l’automate lorsqu’on appuie dessus, et l’action est enclenchée ! Sous le tourbillon volant, sous les aiguilles des heures et des minutes – tous ignorés pour le moment tant que l’automate fonctionne – se trouve un moteur W16 miniaturisé, réalisé dans un monobloc de verre saphir. Dans ce cadre transparent, 16 minuscules pistons articulés pompent vers le haut et vers le bas, connectés à un tout aussi minuscule vilebrequin. Sur la droite du bloc moteur, deux ventilateurs d’entrée « turbocompresseurs » tournent, imitant le mécanisme d’admission d’air d’une véritable supervoiture.

Jamais auparavant la puissance brute d’un véhicule de haute performance n’avait été si parfaitement reproduite au niveau micromécanique d’une montre de haute horlogerie.

A plein régime

Le concept de symétrie ne sous-tend pas seulement la construction du mouvement mais également la transposition de la relation conducteur-voiture dans le contexte porteur-montre. Lorsque vous êtes au volant d’une automobile à la conception exceptionnelle, sa source d’énergie et ses roues vous propulsent vers l’avant. Lorsque vous remontez et portez une montre, c’est vous qui donnez l’énergie aux roues qui sont à l’intérieur.

En imitant physiquement et en miniaturisant le moteur d’une Bugatti Chiron, Jacob & Co. a subtilement travaillé sur d’autres renversements mécaniques et esthétiques sur tout le mouvement qui font référence au concept fondamental «de reflet, pas de reproduction ».

A plein régime

Alors que c’est le minuscule vilebrequin – ses géométries ultra complexes composées dans une seule pièce d’acier inoxydable – qui actionne les pistons dans la montre Jacob & Co Bugatti Chiron, c’est le contraire sur un véritable moteur à combustion interne. La séquence de transmission d’énergie dans l’automate va de son barillet séparé au vilebrequin puis aux pistons. Dans un véritable moteur à combustion interne, la combustion du carburant force les pistons à bouger dans leurs cylindres, qui à leur tour font pivoter le vilebrequin.

A plein régime

 

Comparés aux véritables turbocompresseurs, qui font passer de l’air compressé vers les cylindres pour augmenter la puissance du moteur, les « turbocompresseurs » simulés dans la Jacob & Co. Bugatti Chiron sont en fait des moyens astucieusement déguisés de réguler les vitesses des cylindres. Les ailerons des turbines sont les seuls éléments visibles d’un mécanisme multi-composant qui contrôle la libération du couple du barillet séparé de l’automate. Les composants cachés seront immédiatement identifiables pour ceux qui connaissent l’histoire technique des répétitions minutes. Ils comprennent une roue d’échappement et une ancre spéciales qui étaient utilisées pour ajuster le tempo de sonnerie des répétitions minutes avant que le régulateur centrifuge actuel ne soit inventé.

A plein régime

 

Les amateurs de voitures font souvent allusion à la nature euphonique de la sonorité d’un moteur, vous pouvez constater ce sentiment exprimé mécaniquement ici, dans l’utilisation par la Jacob & Co. Bugatti Chiron d’un mécanisme de sonnerie dans le bloc moteur miniaturisé.

Le mouvement tout entier repose sur une série de ressorts amortisseurs méticuleusement ajustés qui minimisent les effets des chocs (ou les forces G imposées par une virée en supervoiture Bugatti riche en adrénaline) sur la montre. Comme le mouvement est essentiellement suspendu avec une mobilité limitée à l’intérieur de son boîtier, une solution a dû être trouvée pour remonter le barillet de chronométrage (séparé du barillet de l’automate). Dans la plupart des montres, la couronne de remontage est connectée à une tige rigide reliée au ressort moteur. Dans cette montre, le barillet (monté à l’intérieur du mouvement) est mobile, mais la couronne de remontage (la couronne tout à gauche) est dans une position fixe sur le boîtier. Une tige de remontage rigide pourrait être déformée ou même brisée si le mouvement devait trop bouger.

A plein régime

Les concepteurs du mouvement ont donc créé une tige de remontage articulée qui engage efficacement le barillet tout en permettant les déplacements spatiaux du mouvement à l’intérieur de son boîtier. La réserve de marche de 60 heures est indiquée sur une échelle qui emprunte son esthétique à l’indicateur d’un tableau de bord de voiture (son orientation plein-vide inversée est un dernier clin d’œil au concept de symétrie de la montre).

La Jacob & Co. Bugatti Chiron arbore un boîtier en titane noirci qui fait écho aux lignes épurées de son inspiration automobile. La couronne centrale remonte les barillets du chronométrage et de l’automate, selon qu’elle est tournée dans le sens ou dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. Avec cette pièce à haut indice d’octane, le partenariat de Jacob & Co. et Bugatti fonctionne à plein régime.

A plein régime

Marque