La Twenty-8-Eight Tourbillon Squelette est logée dans un boîtier rond de 43 mm, en titane grade 5 avec aiguilles bleuies ou en titane grade 5 avec traitement PVD chocolat. Avec ses proportions confortables, ses cornes redessinées et ses côtés décorés de colonnes impériales légèrement plus discrètes, elle reste fidèle à l'ADN de DeWitt.
La Twenty-8-Eight Tourbillon Squelette ne cherche pas à rivaliser avec les montres squelettées, aussi minces que fragiles, dont on a retiré le maximum de matière. L'architecture du squelette DeWitt reste résolument robuste et offre ainsi un équilibre parfait avec le design du boîtier.
La construction du calibre DW8028 de DeWitt reprend des paramètres techniques ancestraux à la fiabilité éprouvée : 18 000 A/h, un balancier à inertie variable, un échappement à angle de levée de 44°, et une réserve de marche de 72 heures.
Entièrement fabriqué en interne, ce tourbillon à remontage manuel est équipé d'un échappement à ancre suisse et d'un spiral Straumann® avec courbe Phillips fabriqué dans un alliage incassable, autocompensateur, inoxydable, antimagnétique et séquencé à 2,5 Hz. L'homogénéité du fil et l'exactitude du laminage à plat du spiral (0,0001 mm) confèrent au mécanisme une précision extrême.
La platine ajourée, une base en maillechort sablé avec finition or noir et inscription en or jaune de la référence du calibre, est un labyrinthe de courbes, de cercles et de droites. Le tourbillon est maintenu par un pont Art Déco allongé, effilé et perlé. Le barillet, positionné à 12 heures, est également squeletté. Sa forme ajourée rappelle le volant d’une voiture de collection ancienne. Le balancier, la roue d'échappement et l'ancre sont en or jaune 18 carats.
Sur la face intérieure de la lunette, une paroi diamantée en or rose 18 carats entoure le mouvement et s’élève au-dessus du squelette. Quatre fines gravures « W » viennent orner la paroi en ses points cardinaux.
La Twenty-8-Eight Tourbillon Squelette respecte les normes de finition extrêmement pointues de la manufacture DeWitt. Boîtier, platine, ponts, roues et même de minuscules vis sont anglés, polis, satinés et traités à la main.
