Communiqué
Le Grand Prix a vécu durant ces trois jours à l'heure Richard Mille, ce dernier ayant répondu présent pour cette première édition organisée par Peter Auto.
Le logo était présent partout ce week-end : le long du circuit, sur les tribunes, dans le paddock… et bien sûr sur la centaine de voitures participant à la compétition : Formules Junior, Formules Ford, Formules France, Grand-Prix pré-1966 ainsi qu'un magnifique plateau d'avant guerre comptant une quinzaine de Bugatti. Une centaine de voitures de clubs –Lotus, Ford Mustang, Aston Martin DB4 ou Jaguar Type E -s'étaient également réunies pour offrir au public un musée à ciel ouvert.
Sur la piste, chaque plateau a fait l'objet de belles passes d'armes, le tracé sélectif de Pau réservant toujours des images spectaculaires. Au terme de ce week-end de courses, les vainqueurs sont Paddins Dowling dans le trophée Légende, son ERA de 1936 ayant résisté avec panache à la horde des Bugatti; Stéphane Rey dans le Trophée Junior avec une Lola Mk5 de 1963; Jean-Marie Muller sur Brabham dans le trophée Argentin, Arnaud Rechede dans le Trophée des Pyrénées avec une Lola T 540 E, et enfin Jean-Pierre Lajournade sur Lotus Elan dans le Trophée Phil Hill.
Cette édition du Grand Prix Historique de Pau a confirmé les ambitions de Peter Auto qui compte hisser cette manifestation au niveau des courses historiques incontournables comme Le Mans Classic.
Avec ses plus de soixante-dix ans d'histoire et son cadre splendide, en plein cœur de la ville, le Grand Prix de Pau possède un potentiel unique comme en témoigne cette édition 2009 particulièrement réussie. La prochaine aura lieu en 2011, l'épreuve ayant adopté un rythme bisannuel.
