Plus sauvage que jamais, la «Defy Xtreme» de Zenith s'enrichit de nouvelles versions, notamment de deux séries limitées à l'effet sibyllin.
|
Née l'an dernier de l'imagination de Thierry Nataf, le PDG et directeur artistique de Zenith, la «Defy Xtreme» a pulvérisé les ventes dès son arrivée sur le marché. En 2007, tout le propos est de profiter de ce formidable élan et de marquer des points supplémentaires en enrichissant la gamme de versions or rose, de nouveaux boîtiers et bracelets, ainsi que de deux séries limitées.
Les principes fondateurs de ces gammes toutes en puissance restent cependant inchangés: une conception avant-gardiste, un châssis musclé, une carrure athlétique, un concentré de technologie au service de l'émotion pure. Surtout, l'utilisation combinée de matériaux novateurs, dont le fameux Zenithium®, un alliage exclusif qui renforce les organes réglants, a permis de mettre au point des motorisations et des carrosseries exceptionnels, à la pointe de la recherche horlogère. Vient s'ajouter cette année un esprit d'exception, un design adapté aux plus petits poignets – notamment ceux des femmes – et un choix étoffé dans les matières et les finitions.
Indestructible
Conçu comme une Formule 1, le design de la «Defy Xtreme» est étroitement lié à la fonction. L'élaboration des cadrans, par exemple, combine deux principes de construction qui se complètent: le multifeuillage, qui superpose les couches de matières, et une structure alvéolaire qui – à la manière d'un nid d'abeilles – rend les matériaux plus résistants.
|
Les ingénieurs de la manufacture ont également eu recours à la théorie physique des chocs, qui leur a permis de concevoir le boîtier de telle façon que tout choc soit dispersé et donc absorbé par l'ensemble de la structure et non concentré sur un seul point. Les aiguilles hélicoïdales des compteurs garantissent aussi une plus grande solidité en évacuant l'énergie en cas de choc. Côté mouvement, plusieurs années de recherche développement ont permis de mettre au point un alliage exclusif, le Zenithium®, qui compose un ou plusieurs axes du mouvement, selon le modèle. Ce nouveau matériau, trois fois plus dur que l'acier, combine le titane, pour sa résistance, l'aluminium, pour sa légèreté, et le nobium, pour sa mémoire des formes. Sur la «Defy Xtreme Open», par exemple, le pont de balancier, le pont de rouage et le pont d'inverseur ont été remplacés par des composants en Zenithium®, permettant ainsi de renforcer l'échappement, donc le coeur de la montre.
Une montre qui devient ainsi indestructible, hyperperformante, capable par exemple de résister à une pression de 100 atmosphères, soit 1000 mètres de profondeur.
|
Un tel prodige méritait donc de nouveaux moyens de s'exprimer. L'or rose lui offre cette année une partition vierge, sur laquelle se dé-cline avec force dans toute la gamme, qu'il s'agisse du «Tourbillon », du «Chronographe Open» ou «Aero», ou du modèle «Elite Power Reserve». Sur le boîtier ou le bracelet, le contraste qu'il offre avec le titane et le kevlar est saisissant; sur le cadran, c'est la fibre de carbone qui fait ressortir l'or rose des hélices, des aiguilles et de la platine supérieure du mouvement. Dans l'ensemble, le choc des deux couleurs apporte à la montre une vibration inattendue. Au poignet, elle s'expose et s'impose, elle revendique son excentricité avec la tranquille assurance des objets hors du commun, mais dotés d'une âme.
Quant au bracelet, il existe aussi désormais en caoutchouc naturel, tant sur les versions exclusivement en titane que sur celles le combinant avec l'or rose. Performer, résisrésister, étonner, tel a toujours été le credo de la collection «Defy». En série limitée de cent pièces par couleur, la manufacture propose aussi «Defy Xtreme Open Stealth»; deux modèles plus discrets, inspirés par ces avions dits furtifs, qu'aucun radar ne détecte… Soit blanc naturel, soit noir mat, entièrement en titane, ces «Defy»-là échappent à la lumière, se dérobent aux contrastes. Une attention particulière a été portée aux cadrans multicouches, dont le rehaut est renforcé par un procédé chimique complexe qui noircit l'aluminium, alors que la fibre de carbone, habituellement noire, est éclaircie sur le titane blanc. Le pont hélicoïdal de l'«Open» est en or blanc. L'effet est sibyllin mais la lisibilité reste aisée, grâce au traitement rouge des aiguilles.
PubliArt
Tribune des Arts - No353 - Juillet-Août 2007
