Communiqué
Le mouvement de la RM 056 reprend toutes les caractéristiques du calibre RMCC1, un mouvement Tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes, fonction chronographe à rattrapante, indicateurs de réserve de marche, de couple et de fonctions.
Ce mouvement ne se contente pas de s'inspirer de celui de la RM008. Il en reprend les caractéristiques techniques les plus abouties et les fait encore évoluer, atteignant ainsi un niveau de performance inégalé notamment au niveau de la précision du calcul du temps et de sa fiabilité sur le long terme.
Ainsi, l'allégement de 20% du calibre RM008 aura nécessité la création de plus de 400 nouvelles pièces. La platine squelettée en titane grade 5, matériau au ratio poids/résistance extrême, permet un fonctionnement parfait du train d'engrenage tout en offrant une grande résistance à la corrosion. Le barillet à rotation rapide, le balancier à inertie variable, l'indicateur de fonctions, de couple et le mécanisme de rattrapante aux performances améliorées ne sont qu'un aperçu de ce que les ingénieurs de Richard Mille ont ainsi pu faire pour parvenir à une montre incroyable, repoussant les limites du possible.
La véritable évolution de cette montre tourbillon Chronographe de Compétition à rattrapante RM 056 Felipe Massa se situe au niveau de son boitier en saphir, exploit d'ingénierie et de style. C'est en effet la première fois qu'un boitier au dessin si complexe est réalisé dans ce matériau extrêmement dur, avec 9,0 sur l'échelle de Mohs. La lunette, la carrure et le fond de la RM 056 sont réalisés à partir de blocs de saphirs taillés dans la masse. Aucune structure externe n'est utilisée comme support pour l'assemblage de ces pièces. Cette réalisation a demandé plusieurs années de recherches et de tests afin de répondre aux exigences de résistance et de confort. Le saphir est réputé pour sa grande résistance aux rayures. Constitué de cristaux d'oxyde d'aluminium (Al2O3), sa transparence résulte de la pureté de sa composition. Le plus grand défi relevé par Richard Mille a été l'usinage de telles pièces. Le challenge était d'autant plus périlleux que l'usinage du saphir est très complexe. Bien qu'extrêmement résistant, le saphir n'autorise en effet pas la moindre erreur de taillage. La réalisation d'un tel boitier a demandé pas moins de 1000 heures d'usinage par boîtier dont 430 heures de meulage et 350 heures de polissage pour l'ensemble carrure/lunette/fond. Les outils de découpe doivent d'ailleurs être spécialement conçus pour cet usage et être équipés d'une pointe en diamant. Le boitier totalement transparent permet ainsi une vue intégrale et unique du nouveau calibre RMCC1.
La lunette et le fond sont traités antireflet des deux côtés et le boitier tripartite est étanche à 50 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitril. Il est assemblé au moyen de 20 vis Spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l'usure.
La RM 056 est une édition très limitée de 5 pièces eu égard à la difficulté de la réalisation et aux moyens mis en œuvre pour obtenir ces pièces uniques en leur genre.
SPECIFICATIONS TECHNIQUES DU TOURBILLON CHRONOGRAPHE DE COMPETITION A RATTRAPANTE RM 056 FELIPE MASSA SAPHIR
Edition limitée de 5 pièces en saphir.
CALIBRE RMCC1 :
mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes, fonction chronographe à rattrapante, indicateurs de réserve de marche, de couple et de fonctions.
Dimensions : 50,50 mm x 42,70 mm x 19.25 mm.
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES
RESERVE DE MARCHE:
Environ 70 heures (affichée sur une échelle numérique à gauche du barillet).
PLATINE EN TITANE SQUELETTEE:
La platine est réalisée en titane grade 5, un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable permettant ainsi un très bon fonctionnement du train d'engrenage. Cet alliage est composé à 90 % de titane, 6% d'aluminium et 4% de vanadium. Cette combinaison accroît encore ses propriétés mécaniques. C'est pourquoi, il est fréquemment utilisé dans l'industrie aérospatiale, aéronautique et dans l'automobile. La platine du calibre RMCC1 a été optimisée au maximum, ce qui a permis d'obtenir un rapport poids/résistance extrême.
La platine squelettée et les ponts ont été soumis à des essais complets de validation intensifs afin d'optimiser leur capacité de résistance.
MOUVEMENT CHRONO COMPETITION:
Le mouvement RMCC1 est inspiré par le calibre tourbillon RM008. Sorti en 2004, ce calibre s'est alors imposé comme l'un des plus complexes au monde grâce son mouvement tourbillon animant un chronographe à rattrapante.
Le calibre RMCC1 n'est pas un simple exercice de style autour du mouvement RM008. Plusieurs mois ont été nécessaires aux ingénieurs de Richard Mille pour réduire le poids du calibre. Un exercice délicat quand on sait que son poids a été diminué de 20 % par rapport à la RM 008, pour atteindre moins de 10 grammes. Il aura fallu ainsi retravailler et usiner plus de 400 pièces du mouvement. En parallèle, les ingénieurs ont optimisé ce mouvement au maximum, notamment au niveau de la précision du calcul du temps et de sa fiabilité sur le long terme.
CHRONOGRAPHE (roues à colonnes en titane):
L'architecture moderne de ce mouvement permet une disposition cohérente et rationnelle de ses composants. Elle évite les superpositions inutiles et fait appel à des solutions techniques pour optimiser l'utilisation des fonctions. Par exemple, la géométrie de la roue à colonnes a été étudiée afin de parfaitement synchroniser la commande des différents leviers.
Cette synchronisation est essentielle pour que l'instrument de chronométrage soit irréprochable. Cette nouvelle conception a été mise en œuvre de manière à assurer la conservation du réglage et à garantir un parfait fonctionnement à long terme.
Utilisation : le poussoir à 8 heures permet de démarrer et d'arrêter la fonction chronographe. Le poussoir à 10 heures remet les aiguilles à zéro.
MECANISME DE RATTRAPANTE AMELIORE:
L'une des caractéristiques de la RM 056 Chronographe de Compétition Felipe Massa est l'élimination du saut au démarrage de l'aiguille de chronographe. De plus, la mise au point d'une nouvelle génération de pièces a permis de réduire le besoin en énergie de 50% en diminuant le frottement sur l'axe et en éliminant les sauts à l'arrêt, grâce à une analyse du fonctionnement de la pince de rattrapante.
Utilisation : le poussoir à 4 heures stoppe la rattrapante et permet la lecture d'un temps intermédiaire sans arrêter le chronographe. Une nouvelle pression de ce poussoir permet à la rattrapante de rejoindre l'aiguille de chronographe et de poursuivre sa course avec elle.
INDICATEUR DE COUPLE:
Cette fonction indique la tension du ressort-moteur et permet d'optimiser le remontage. En dessous de 53 dNmm, le ressort est trop détendu. En revanche, au-dessus de 65 dNmm, la tension excessive peut nuire au fonctionnement du mécanisme, voire l'endommager. (Ces indications apparaissent sur l'échelle numérique à droite du barillet).
INDICATEUR DE FONCTIONS:
Lorsque l'on tire sur la couronne, l'aiguille indique le remontage, la mise à l'heure ou la position neutre, comme sur le sélecteur de changement de vitesses d'une voiture. Une aiguille à 4 heures affiche le mode sélectionné : W (remontage) – N (neutre) – H (mise à l'heure des aiguilles).
BALANCIER A INERTIE VARIABLE:
Le balancier à inertie variable assure une meilleure fiabilité en cas de chocs, lors du montage et du démontage du mouvement et garantit une plus grande exactitude chronométrique à long terme. La raquette est supprimée pour permettre un réglage plus précis et reproductible, grâce à 4 vis réglantes.
BARILLET A ROTATION RAPIDE (un tour en 6 heures au lieu de 7,5 heures):
Ce type de barillet présente les avantages suivants :
- Le phénomène récurrent d'adhérence interne du ressort-moteur est considérablement réduit, ce qui améliore la performance,
- Le ressort-moteur possède une excellente courbe delta, avec une réserve de marche au rapport idéal entre performance et régularité.
CLIQUET DE BARILLET A RECUL PROGRESSIF:
Ce dispositif apporte un gain appréciable (environ 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est peu armé. Il contribue également à une bonne répartition de la tension interne du ressort-moteur.
DENTURE DU BARILLET ET DU PIGNON DE GRANDE MOYENNE A PROFIL DE DEVELOPPANTE:
Le profil en développante centrale de ces dentures exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore l'efficacité de l'engrenage et compense les éventuelles variations d'engagement. Il en résulte une excellente transmission du couple et une nette amélioration du rendement.
MECANISME DE MISE A L'HEURE SITUE COTE FOND ET MODULAIRE:
Il présente les avantages suivants en termes de longévité et d'entretien :
- Ce module étant monté en dehors du mouvement, il peut être remplacé sans toucher à la platine lors d'une intervention ou d'une opération d'entretien,
- Le montage ou le démontage de ce module à partir du fond ne nécessite pas le retrait des aiguilles et du cadran.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS:
Par leur forme, ces vis offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l'assemblage. Ainsi, elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.
FINITIONS EXTREMES SUR LE MOUVEMENT:
L'on retrouve sur la totalité du calibre RMCC1, le meilleur du savoir-faire horloger avec des étirages, polissages, satinages, berçages ... réalisés à la main comme par exemple, les ponts de tourbillon et de barillet en inox microbillé et aux bras bercés polis sus et sous. D'autres pièces, comme le tambour de barillet, les roues de minuterie et de petite et grande moyenne sont cerclées sus et sous, anglées polies et rhodiées avant taillage. Les différentes bascules du calibre RMCC1 ont les traits tirés et sablés sus et sous et les bras bercés polis. Ces diverses finitions sont complétées par l'application de traitements de surface pour optimiser le mouvement Chrono Compétition.
AUTRES CARACTERISTIQUES:
- Dimensions du mouvement : 32,00 mm x 36.70 mm
- Epaisseur : 7.53 mm
- Diamètre du tourbillon : 12,30 mm
- Diamètre du balancier : 10 mm
- Nombre de rubis : 35
- Balancier : en GLUCYDUR, à 2 bras et 4 vis de réglage
- Moment d'inertie 10 mg.cm2, angle de levée 53°
- Fréquence : 21'600 alternances par heure (3 Hz)
- Pont de centre en aluminium
- Spiral : ELINVAR de NIVAROX
- Dispositif antichoc : KIF ELASTOR de KE 160 B28
- Arbre de barillet en Chronifer sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydable – antimagnétique – trempé
BOITIER:
La lunette, la carrure et le fond de la RM 056 Chronographe de Compétition Felipe Massa sont réalisés à partir de blocs de saphirs taillés dans la masse. Aucune structure externe n'est utilisée comme support pour l'assemblage de ces pièces. Cette réalisation a demandé plusieurs années de recherches et de tests afin de répondre aux exigences de résistance et de confort.
Le saphir est réputé pour sa grande résistance aux rayures. Sa dureté est de 1.800 Vickers. Constitué de cristaux d'oxyde d'aluminium (Al2O3), sa transparence résulte de la pureté de sa composition. Le plus grand défi relevé par Richard Mille a été l'usinage de telles pièces. Le challenge était d'autant plus périlleux que l'usinage du saphir est très délicat.
La réalisation d'un tel boitier a demandé pas moins de 1000 heures d'usinage par boitier dont 430 heures de meulage et 350 heures de polissage pour l'ensemble carrure/lunette/fond. La lunette et le fond sont traités antireflet des deux côtés.
Le boitier en trois parties est étanche à 50 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitril. Il est assemblé au moyen de 20 vis Spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l'usure.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LE BOITIER:
Ces vis permettent une meilleure maîtrise du couple de vissage. Peu sensibles aux manipulations lors des montages et des démontages, elles sont assurées d'un très bon vieillissement.
COURONNE DYNAMOMETRIQUE:
Ce dispositif de sécurité permet d'éviter le remontage forcé, source de problèmes, tels que le bris de la tige ou la surtension du ressort du barillet.
REHAUT SUPERIEUR ET INFERIEUR:
En titane traité DLC, avec des index remplis d'un matériau luminescent homologué.
CADRAN:
En saphir (0,40 mm d'épaisseur) traité antireflet (des deux côtés), protégé par 8 brides en silicone insérées dans les rainures supérieure et inférieure.
LUNETTE ET FOND:
Côté lunette : en saphir (dureté 1800 Vickers) traité antireflet (des 2 côtés)
Epaisseur : 2.50 mm
Fond du boitier : en saphir traité antireflet (des 2 côtés)
Epaisseur : 2.50 mm
FINITIONS
MOUVEMENT:
- Anglages polis à la main
- Blocages polis à la main
- Sections fraisées microbillées
- Points de contact rodés et polis
- Pivots brunis
PIECES EN ACIER:
- Surfaces étirées et microbillées
- Anglages polis à la main
ROUES DENTEES:
- Moulures diamantées
- Décorations circulaires sur les faces
- Dorure (avant taillage de la denture)
- Les corrections sont minimales afin de préserver la géométrie des roues et leur performance
