Combien pour un kilo de montres?

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By the kilo - Watch prices
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30 grammes de haute horlogerie, à 20 millions d'euros le kilo: certaines montres valent beaucoup plus que leur pesant d'or!

S'il fallait trouver un point de comparaison, l'horlogerie se rapproche plus du diamant rose que de l'automobile, du safran que du superyacht. Plus l'objet est léger, plus son prix au kilo est lourd. Même au sein de sa propre catégorie, elle fait payer cette légèreté au prix fort. C'est un état de fait contre-intuitif, puisque l'on tend à considérer que les montres tout en or ou tout en platine sont les plus chères, justement parce que ce sont les plus pesantes. Rien n'est moins vrai. Une grosse montre de plongée en or massif, boite et bracelet, pèse autour de 250 grammes. Ce qui en fait, soit dit en passant, une vraie haltère. Elle se négocie autour de 35 000 €, soit 140 000 € au kilo. Même la montre la plus lourde qui soit, et qui est également la plus rare, suit cette logique (si toutefois il s'agit bien d'une logique plutôt que d'un exercice artificiel et ludique...). La Patek Philippe Calibre 89 est la plus pesante de toutes, avec 1,1 kg, dus essentiellement à ses 1728 composants et 24 complications. Le dernier exemplaire vendu aux enchères est parti pour la modique somme de 24 millions de dollars, près de 19 530 000 € au kilo, au cours du jour. Quoi qu'importants en valeur absolue, ces chiffres ne sont pas les sommets de la catégorie, loin de là.

Richard-Mille-RM27-01

Dans le petit monde des montres ultralight, plus on s'approche d'un poids nul, plus la gravité semble s'inverser. Dès que l'on franchit un record, les compteurs s'affolent, les normes volent en éclat, comme la matière en état de supra-conductivité, comme en physique quantique. L'exemple le plus extraordinaire est à trouver chez Richard Mille. Sa RM27-01 est la plus légère de ses montres ultra légères, une famille de pièces au boîtier en composite à base de nanofibres de carbone, dotées de mouvements compliqués squelettés et taillés dans le titane, l'aluminium ou des alliages les intégrant. Avec 19 grammes tout compris et un tarif affiché de 758 000 €, la RM27-01 coûte... 39,9 millions d'euros par kg. Même une Ferrari LaFerrari Aperta n'atteint pas ce niveau. 1,8 millions pour 1 300 kg la placent à 1 380 € /kg... Avec un ratio comme ça, vous m'en mettrez deux, merci.

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Dès que l'on s'éloigne de ce record, la courbe des prix au kilo suit une trajectoire hyperbolique inversée. Par exemple, une Hublot Classic Fusion Tourbillon Skull, toute en aluminium et squelettée, pour un total de 35,7 grammes, se négociait à 105 000 €, soit 2 940 000 €/kg. Un cran plus loin et Zenith demande 15 000 € pour son El Primero Lightweight de 45 grammes, soit 330 000 €/kg. Hamilton représente un jalon suivant avec sa Khaki Pilot Pioneer Aluminium, 50 grammes et 895 € soit 18 000 €/kg.

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Nous sommes bien d'accord. Cette courbe est arbitraire, basée sur des exemples choisis tout sauf au hasard. Elle ne représente pas de loi statistique de l'horlogerie, qui ne réfléchit pas en termes de prix ramené au poids. Cette logique s’applique à des matières brutes alors que la montre est avant tout l'art de les transformer en y intégrant des doses d'ingéniosité, d’ingénierie et de rêve qui bouleversent tout. C'est cette alchimie-là que révèle le prix de pièces record comme celles que produit Richard Mille, justement. Elle reste néanmoins impuissante face à la fascination et à la spéculation que suscitent les diamants de couleur. Ultrarares, méconnus, collectionnés, transportables, ils frappent l'imagination (et les portefeuilles) au plus profond : l'Oppenheimer Blue est parti pour 57,5 millions de dollars pour 14,62 carats. Sachant qu'un carat représente 0,2 grammes, ce gros diamant bleu à la couleur et pureté parfaites revient à, accrochez-vous à la balance... plus de 20 milliards d'euros par kilo.